分配阀处于保压位时，机车制动缸压力下降是由于（）漏泄所致。

1、当分配阀在保压位时，其通路是（）。

当分配阀在保压位时，其通路是（）。AA、工作风缸通容积室BB、制动管通局减室CC、总风通制动缸DD、均被遮断

2、分配阀在制动后的保压位时，主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（）

分配阀在制动后的保压位时，主阀部主鞲鞴杆与滑阀的间隙应在滑阀的：（）AA、上部BB、中部CC、下部DD、内部

3、中继阀在制动保压位，由于大闸在保压位时输出电联锁信号，使电控阀得电，总风遮断

中继阀在制动保压位，由于大闸在保压位时输出电联锁信号，使电控阀得电，总风遮断阀处于（）状态，切断总风向列车管充风的风源通道，列车管发生泄露就得不到补充。A关闭B开启C自然

4、DK-1型电空制动机109型机车分配阀在制动后保压位如何实现制动力不衰减？

DK-1型电空制动机109型机车分配阀在制动后保压位如何实现制动力不衰减？

5、在分配阀的制动保压位，如果制动缸及其连接管系发生泄漏时，制动缸压力将（）。

在分配阀的制动保压位，如果制动缸及其连接管系发生泄漏时，制动缸压力将（）。

6、在小闸性能试验时，制动缸压力升至最高后，将小闸手把从制动位移至保压位，测定制

在小闸性能试验时，制动缸压力升至最高后，将小闸手把从制动位移至保压位，测定制动压力泄漏量每分钟不大于（）。A5kPAB10kPAC20kPA