如果区段内陡坡区间比较集中，限制了列车重量的提高，那么（）是扩能的有效措施。

1、客货共线Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度，内燃牵引的困难区段为（）。

客货共线Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度，内燃牵引的困难区段为（）。AA、12.0‰BB、13.0‰CC、14.0‰DD、15.0‰

2、调度集中区段，车站应设集中联锁，区间应设（）。

调度集中区段，车站应设集中联锁，区间应设（）。AA、自动闭塞BB、半自动闭塞CC、自动站闭塞DD、自动闭塞或自动站闭塞

3、客货共线Ⅱ级铁路区间线路最大限制坡度，电力牵引的一般区段为（）。

客货共线Ⅱ级铁路区间线路最大限制坡度，电力牵引的一般区段为（）。AA、5.0‰BB、6.0‰CC、7.0‰DD、8.0‰

4、客货共线Ⅱ级铁路区间线路最大限制坡度，电力牵引的困难区段为（）。

客货共线Ⅱ级铁路区间线路最大限制坡度，电力牵引的困难区段为（）。AA、14.0‰BB、16.0‰CC、18.0‰DD、20.0‰

5、客货共线Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度，电力牵引的一般区段为（）。

客货共线Ⅰ级铁路区间线路最大限制坡度，电力牵引的一般区段为（）。AA、5.0‰BB、6.0‰CC、7.0‰DD、8.0‰

6、客货共线Ⅱ级铁路区间线路最大限制坡度，内燃牵引的一般区段为（）。

客货共线Ⅱ级铁路区间线路最大限制坡度，内燃牵引的一般区段为（）。AA、5.0‰BB、6.0‰CC、7.0‰DD、8.0‰