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一号线地铁列车采用受电弓与接触导线接触受电，隧道内采用刚性接触网，高架线、车场及出入段线采用（）接触网。
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1、一号线地铁列车受电弓控制系统内的（）可以调节受电弓静态压力
一号线地铁列车受电弓控制系统内的（）可以调节受电弓静态压力
2、一号线地铁列车经受电弓接触受流输入的DC1500V直流电由（）变换成频率、电
一号线地铁列车经受电弓接触受流输入的DC1500V直流电由（）变换成频率、电压均可调的三相交流电。
3、一号线地铁列车受电弓碳滑条数量：（）根
一号线地铁列车受电弓碳滑条数量：（）根
4、写出一号线地铁列车牵引系统中受电弓的升弓原理。
写出一号线地铁列车牵引系统中受电弓的升弓原理。
5、一号线地铁列车受电弓与接触网的额定静态接触压力为110N±10N。
一号线地铁列车受电弓与接触网的额定静态接触压力为110N±10N。A正确B错误
6、一号线地铁列车一个受电弓碳滑条数量（）。
一号线地铁列车一个受电弓碳滑条数量（）。
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