引导航空器切入最后进近航径时，指定的航空器航向与最后进近航径的夹角不得大于（

1、仪表进近程序中，最后进近航段的主要作用是：（）.

仪表进近程序中，最后进近航段的主要作用是：（）.A用于调整飞机的外形速度和位置，进入最后进近.B完成对准着陆航迹和下降着陆C用于降低航空器高度，并通过一定的机动飞行使飞机...

2、中间进近航段用于（），以便航空器进入最后进近航段，因此这个航段必须平缓。

中间进近航段用于（），以便航空器进入最后进近航段，因此这个航段必须平缓。A调整飞行姿态和角度B调整飞行落地次序C调整飞行速度和形态D调整对准跑道

3、起始进近航段采用直线航线时，起始与中间进近航段的切入角大于（），应提供至少2

起始进近航段采用直线航线时，起始与中间进近航段的切入角大于（），应提供至少2NM的提前转弯方位线（或径向线或DME弧）：（）.A45°B70°C90°D120°

4、利用雷达引导进场航空器迅速地由（）过渡到可进入最后仪表进近、目视进近或雷达进

利用雷达引导进场航空器迅速地由（）过渡到可进入最后仪表进近、目视进近或雷达进近的某点。A起始进近B直接进近C航路阶段D进港程序

5、引导航空器切入最后进近航径时，应当确保切入点距离外指点标或最后进近定位点不得

引导航空器切入最后进近航径时，应当确保切入点距离外指点标或最后进近定位点不得小于（）千米。A2B3C4D5

6、最后进近航段是完成（）和（）的阶段。

最后进近航段是完成（）和（）的阶段。A调整飞行姿态，速度B调整飞行速度，落地次序C对准跑道，减小速度D航迹对准，下降着陆