主梁下挠与主梁水平旁弯同时存在，向内弯曲使小车轨距减小，而轨距减小到一定程度

1、主梁下挠的原因之一是长期超载使用，导致主梁的疲劳。

主梁下挠的原因之一是长期超载使用，导致主梁的疲劳。A正确B错误

2、对于一般桥式起重机，当小车在额定荷载下处于跨中，主梁跨中的下挠值在水平线下达

对于一般桥式起重机，当小车在额定荷载下处于跨中，主梁跨中的下挠值在水平线下达到跨度的（）时，如不能修复，应该报废。A1/600B1/700C1/800

3、主梁下挠与主梁旁弯同时存在，向内弯曲使小车轨距减小，对于（）将造成运行夹轨，

主梁下挠与主梁旁弯同时存在，向内弯曲使小车轨距减小，对于（）将造成运行夹轨，对于单缘小车将造成（）。

4、适用于天车主梁下挠、起拱的修理，主梁旁弯的修理和主梁腹板波浪的修理的方法是（

适用于天车主梁下挠、起拱的修理，主梁旁弯的修理和主梁腹板波浪的修理的方法是（）法。AA、预应力BB、火焰矫正CC、刚性固定DD、机械矫正

5、当天车主梁在（）作用下，跨中产生在水平线以下的下挠值达到或超过L／700时，

当天车主梁在（）作用下，跨中产生在水平线以下的下挠值达到或超过L／700时，主梁就必须予以修复。AA、超载荷BB、空载CC、额定载荷DD、半载

6、对于一般桥式起重机，当小车处于跨中并在额定载荷作用下，主梁跨中的下挠值在水平

对于一般桥式起重机，当小车处于跨中并在额定载荷作用下，主梁跨中的下挠值在水平线下达到跨度的（）时，如不能修复，应报废。AA、1／700BB、1／1000CC、1／2000DD、1／2500