担当客车牵引任务的机车改担当货物列车牵引任务时，为确保监控装置管压防溜的正常

1、机车担当救援任务，进入封锁区间及牵引列车返回车站时，要严格控制速度，最高不得

机车担当救援任务，进入封锁区间及牵引列车返回车站时，要严格控制速度，最高不得超过（）。A15km/hB20km/hC40km/h

2、直供电列车运行区段，具备条件的，应合理安排直供电机车担当（）或（）牵引任务，

直供电列车运行区段，具备条件的，应合理安排直供电机车担当（）或（）牵引任务，以提高应急处置能力。

3、机车担当非本务牵引或在列车尾部担当补机任务时，应将LKJ转为（）工作状态。

机车担当非本务牵引或在列车尾部担当补机任务时，应将LKJ转为（）工作状态。

4、机车担当机务段所在站的相邻两个或更多区段的列车牵引任务，除需要进入折返段进行

机车担当机务段所在站的相邻两个或更多区段的列车牵引任务，除需要进入折返段进行技术作业或因检修修程需要入机务段外，机车均在机务段所在站进行乘务员换班和整备作业，直到需...

5、《担当救援作业提示卡》机车担当救援任务，进入封锁区间及牵引列车返回车站，应使

《担当救援作业提示卡》机车担当救援任务，进入封锁区间及牵引列车返回车站，应使LKJ进入（）工作状态，按调车控制模式运行。A降级B本务C调车

6、防火报警装置（）的机车不得出库担当牵引任务。

防火报警装置（）的机车不得出库担当牵引任务。A作用不良B作用良好C误作用