在北半球可航半圆的特点和可行的避台操纵法是:() Ⅰ风向左转Ⅱ左首顶风全速驶离Ⅲ右首受风顶风滞航Ⅳ右尾受风驶离
- AⅠ、Ⅳ
- BⅠ、Ⅲ
- CⅠ、Ⅲ、Ⅳ
- DⅡ~Ⅳ
在北半球可航半圆的特点和可行的避台操纵法是:() Ⅰ风向左转Ⅱ左首顶风全速驶离Ⅲ右首受风顶风滞航Ⅳ右尾受风驶离
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1、处于南半球在可航半圆内船舶为了避台抗台在操纵中,应以()全速驶离,风力较大,
处于南半球在可航半圆内船舶为了避台抗台在操纵中,应以()全速驶离,风力较大,不允许全速驶离时,应以()滞航。A右尾受风,左首受风B右尾受风,右首受风C左尾受风,左首受风...
2、在北半球可航半圆的特点和可行的避台操纵法是:(). Ⅰ.风向左转 Ⅱ.左首
在北半球可航半圆的特点和可行的避台操纵法是:().Ⅰ.风向左转Ⅱ.左首顶风全速驶离Ⅲ.右首受风顶风滞航Ⅳ.右尾受风驶离AⅠ、ⅣBⅠ、ⅢCⅠ、Ⅲ、ⅣDⅡ~Ⅳ
处于南半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中:().A应以右舷15~20°顶风,并应采取平行于台风进路的航向全速驶离B应以右舷15~20°顶风,并应采取垂直于台风进路的...
4、在北半球,船舶处于台风进路上,为驶向可航半圆应采取:()
在北半球,船舶处于台风进路上,为驶向可航半圆应采取:()A偏顶浪驶离B偏顺浪驶离C滞航D漂航
5、处于南半球在可航半圆内船舶为了避台抗台在操纵中,应以()全速驶离,风力较大,
处于南半球在可航半圆内船舶为了避台抗台在操纵中,应以()全速驶离,风力较大,不允许全速驶离时,应以()滞航。A右尾受风,左首受风B右尾受风,右首受风C左尾受风,左首受风...
6、在北半球,右半圆称为危险半圆,左半圆称为可航半圆;在南半球则相反,()称为可
在北半球,右半圆称为危险半圆,左半圆称为可航半圆;在南半球则相反,()称为可航半圆,左半圆称为危险半圆。AA.前半圆BB.左半圆CC.右半圆DD.后半圆