在北半球可航半圆的特点和可行的避台操纵法是：（） Ⅰ风向左转Ⅱ左首顶风全速

1、处于南半球在可航半圆内船舶为了避台抗台在操纵中，应以（）全速驶离，风力较大，

处于南半球在可航半圆内船舶为了避台抗台在操纵中，应以（）全速驶离，风力较大，不允许全速驶离时，应以（）滞航。A右尾受风，左首受风B右尾受风，右首受风C左尾受风，左首受风...

2、在北半球可航半圆的特点和可行的避台操纵法是：（）. Ⅰ.风向左转 Ⅱ.左首

在北半球可航半圆的特点和可行的避台操纵法是：（）.Ⅰ.风向左转Ⅱ.左首顶风全速驶离Ⅲ.右首受风顶风滞航Ⅳ.右尾受风驶离AⅠ、ⅣBⅠ、ⅢCⅠ、Ⅲ、ⅣDⅡ～Ⅳ

3、处于南半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中：（）.

处于南半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中：（）.A应以右舷15～20°顶风，并应采取平行于台风进路的航向全速驶离B应以右舷15～20°顶风，并应采取垂直于台风进路的...

4、在北半球，船舶处于台风进路上，为驶向可航半圆应采取：（）

在北半球，船舶处于台风进路上，为驶向可航半圆应采取：（）A偏顶浪驶离B偏顺浪驶离C滞航D漂航

5、处于南半球在可航半圆内船舶为了避台抗台在操纵中，应以（）全速驶离，风力较大，

处于南半球在可航半圆内船舶为了避台抗台在操纵中，应以（）全速驶离，风力较大，不允许全速驶离时，应以（）滞航。A右尾受风，左首受风B右尾受风，右首受风C左尾受风，左首受风...

6、在北半球，右半圆称为危险半圆，左半圆称为可航半圆；在南半球则相反，（）称为可

在北半球，右半圆称为危险半圆，左半圆称为可航半圆；在南半球则相反，（）称为可航半圆，左半圆称为危险半圆。AA.前半圆BB.左半圆CC.右半圆DD.后半圆