当列车管减压量大或降至零时,通过()使JZ-7型空气制动机降压风缸空气压力保持在280~340kPa之间,使它与车辆制动机的副风缸在全制动后的压力大致保持一致。
- AA、充气阀
- BB、一次缓解逆流止回阀
- CC、转换盖板
- DD、保持阀
当列车管减压量大或降至零时,通过()使JZ-7型空气制动机降压风缸空气压力保持在280~340kPa之间,使它与车辆制动机的副风缸在全制动后的压力大致保持一致。
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1、当列车管减压量大或降至零时,使降压风缸空气压力保持在与()在全制动后的压力大
当列车管减压量大或降至零时,使降压风缸空气压力保持在与()在全制动后的压力大致保持一致。从而可提高机车与车辆再缓解充气的一致性。
当列车管定压为500KPa时,大闸最小减压量为()。AA、45-55KPaBB、35-45KPaCC、40-50KPa
当司机控制列车管减压时,列车将处于()AA、缓解状态BB、制动状态CC、压力均衡状态DD、运行状态
当列车管定压为600KPa时,大闸最小减压量为()。AA、35—45KPaBB、40—50KPaCC、45—55KPa
5、当列车运行速度大于5km/h,列车管减压量不足(),且闸缸压力超过50kpa
当列车运行速度大于5km/h,列车管减压量不足(),且闸缸压力超过50kpa时,2min后LKJ输入语音提示“注意迟缓”。A100kpaB80kpaC60kpaD40kpa
当列车施行制动时,列车管压力首先在列车()部发生减压。