自动制动阀操纵控制需通过均衡风缸压力的变化转变成列车管压力的相应变化，再去控

1、YZ-1型制动机自动制动阀操纵时，均衡风缸不保压的原因是什么？

YZ-1型制动机自动制动阀操纵时，均衡风缸不保压的原因是什么？

2、大闸制动时，列车管的（）是通过均衡风缸的压力变化来控制的。

大闸制动时，列车管的（）是通过均衡风缸的压力变化来控制的。A压力大小B压力变化C压力数值

3、CCB-Ⅱ制动系统中，通过改变均衡风缸压力产生制动管控制压力的模块是（）。

CCB-Ⅱ制动系统中，通过改变均衡风缸压力产生制动管控制压力的模块是（）。A均衡风缸控制模块ERCPB制动管控制模块BPCPC13控制模块

4、在启用备用制动时，列车管的压力是受均衡风缸D11的压力控制通过（）中继阀进行

在启用备用制动时，列车管的压力是受均衡风缸D11的压力控制通过（）中继阀进行调节的。

5、当自动制动阀处在（）时，均衡风缸的压力上升。

当自动制动阀处在（）时，均衡风缸的压力上升。A制动位B运转位C缓解位

6、电空位操纵时，电空制动控制器运转位而均衡风缸压力追踪总风压力的原因之一可能是

电空位操纵时，电空制动控制器运转位而均衡风缸压力追踪总风压力的原因之一可能是（）。AA、缓解电空阀故障；BB、过充电空阀故障；CC、调压阀55故障；DD、制动电空阀故障。