船舶装载重大件，在进行系固方案核算时，船长及航速修正系数K1随船速增加而（）

1、根据《货物系固手册》规定，校核重大件货物的系固绑扎方案是否合格的经验方法是：

根据《货物系固手册》规定，校核重大件货物的系固绑扎方案是否合格的经验方法是：货件横向绑索总的系固共负荷是否超过货件自重的（）。AA．90%BB．100%CC．120%DD．150%

2、在《CSS规则》中，当进行系固方案核算时，应对其（）加速度进行船长及航速修正

在《CSS规则》中，当进行系固方案核算时，应对其（）加速度进行船长及航速修正系数的修正。AA.横向BB.纵向CC.垂向DD.以上都是

3、船舶装载重大件货物，在进行系固方案核算时，应对其（）加速度进行B/GM修正系

船舶装载重大件货物，在进行系固方案核算时，应对其（）加速度进行B/GM修正系数的修正。A横向B纵向C垂向D以上都是

4、为便于重大件货物装载，应尽量使船舶（）。

为便于重大件货物装载，应尽量使船舶（）。AA．尾倾较大BB．首倾较大CC．吃水差较小或平吃水DD．以上都是

5、重大件货物的系固系索松紧要适宜，一般在（）风左右时，应对货件的系固进行一次检

重大件货物的系固系索松紧要适宜，一般在（）风左右时，应对货件的系固进行一次检查和调整。A5级B6级C7级D8级

6、船舶装载重大件货物，在核算系固方案时，其基本纵向加速度与（）有关。

船舶装载重大件货物，在核算系固方案时，其基本纵向加速度与（）有关。AA．横向积载位置BB．纵向积载位置CC．垂向积载位置DD．B和C