车站一端衔接一个方向，进站信号机外（）内，进站方向为超过（）的下坡道，而接车

1、在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接

在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置（）。AA、安全线BB、避难线CC、牵出线DD、调车线

2、相对方向同时接车，指车站开放一端进站信号机至该列车全部进入接车线警冲标内方停

相对方向同时接车，指车站开放一端进站信号机至该列车全部进入接车线警冲标内方停妥的时间内，也开放另一端的进站信号机接车。A正确B错误

3、在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接

在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置（）。AA、安全线BB、避难线CC、牵出线DD、调车线

4、在进站信号机外，制动距离内超过下坡道的车站，应在接车方向末端设置避难线（）。

在进站信号机外，制动距离内超过下坡道的车站，应在接车方向末端设置避难线（）。AA、2.5‰BB、4‰CC、5‰DD、6‰

5、进站信号机外制动距离内进站方向为超过（）。下坡道的车站，应在正线或到发线的接

进站信号机外制动距离内进站方向为超过（）。下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。

6、接发列车时，双线车站一端进站信号机至另一端站界标间一段线路，称为（）。

接发列车时，双线车站一端进站信号机至另一端站界标间一段线路，称为（）。A接车进路B发车进路C通过进路D调车进路