在航空器结构修理设计中，每行的紧固件数应在下列哪个范围内（）？

1、在航空器结构修理中，对于单传力构件，通常采用金属材料何种值进行强度校核计算（

在航空器结构修理中，对于单传力构件，通常采用金属材料何种值进行强度校核计算（）？AA、A值BB、S值CC、B值DD、S值或B值

2、在航空器结构修理中，下列四种说法，哪种正确（）？

在航空器结构修理中，下列四种说法，哪种正确（）？AA、梁腹板挖补修理的拐角处要有最小0.5in的圆角半径。BB、修理部位的加强修理越强越好。CC、当采用合金钢修理铝合金结构时，...

3、在航空器结构修理中，使用HiLok紧固件时，要求构件厚度（）。

在航空器结构修理中，使用HiLok紧固件时，要求构件厚度（）。AA、大于0.08inBB、小于0.063inCC、小于0.07inDD、小于0.08in

4、在航空器修理中，当紧固件主要承受拉力时，（）。

在航空器修理中，当紧固件主要承受拉力时，（）。AA、选用铆钉BB、选用抗剪螺栓和螺帽CC、选用抗拉螺栓和螺帽DD、选用抗拉螺栓和抗剪螺帽

5、在航空紧固件的拆装中，查找力矩的基本方法描述错误的是（）

在航空紧固件的拆装中，查找力矩的基本方法描述错误的是（）A查阅施工的工卡B查阅维护手册的相应的章节C发动机部件查阅ATA－70D飞机部件可以查阅维护手册ATA－30

6、航空器结构修理区的首次检查期一般为航空器设计使用目标值的（）。

航空器结构修理区的首次检查期一般为航空器设计使用目标值的（）。AA、20%BB、50%CC、30%DD、75%