新型交叉杆安全索的基本结构包括（）。

1、双杆作业布置，对舷外吊杆稳索的系结点应尽量向后，并使吊杆与稳索的水平夹角（）

双杆作业布置，对舷外吊杆稳索的系结点应尽量向后，并使吊杆与稳索的水平夹角（）。A大于20度B小于20度C大于30度D大于40度

2、转K6型交叉杆安全链松余量为（）。

转K6型交叉杆安全链松余量为（）。AA.80——115mmBB.80——100mmCC.80——120mmDD.80——125mm

3、双杆操作比单杆操作安全负荷小的主要原因是：（） ①、保险稳索的拉力造成很大

双杆操作比单杆操作安全负荷小的主要原因是：（）①、保险稳索的拉力造成很大的垂向分力；②、吊杆所受的轴向压力增大；③、中稳索的强度太小A①、②B②、③C①、③D①、②、③

4、双杆作业时两根吊货索的夹角不得超过：（）

双杆作业时两根吊货索的夹角不得超过：（）A90°B100°C110°D120°

5、双杆作业时，两根吊货索的夹角大于120度，会使（）。 Ⅰ稳索的受力急剧增大

双杆作业时，两根吊货索的夹角大于120度，会使（）。Ⅰ稳索的受力急剧增大；Ⅱ顶攀的张力急剧增大；Ⅲ吊货索的水平分力急剧增大；Ⅳ调整稳索受力加大。AⅠ、Ⅱ、ⅢBⅠ、Ⅱ、ⅣC...

6、交叉杆安全链链环直径磨耗大于（）时更换，安全链卡子孔与上边缘剩余宽度小于（）

交叉杆安全链链环直径磨耗大于（）时更换，安全链卡子孔与上边缘剩余宽度小于（）时更换卡子。