（）是沿航空器飞行航径上规定的一个点，在该点移交空中交通管制服务的责任。

1、引导航空器切入最后进近航径时，指定的航空器航向与最后进近航径的夹角不得大于（

引导航空器切入最后进近航径时，指定的航空器航向与最后进近航径的夹角不得大于（）度。A30B40C50D60

2、使用区域导航系统飞行时，航空器驾驶员可人工建立连续9个航路点构成的飞行计划和

使用区域导航系统飞行时，航空器驾驶员可人工建立连续9个航路点构成的飞行计划和连续（）个VOR/DME台构成的飞行计划。A9B10C11D12

3、垂直飞行航径的垂直航路点指的是：（）.

垂直飞行航径的垂直航路点指的是：（）.A导航数据库中有固定地理位置的点。B由空管强加的点。C没有固定地理位置但受大气点影响的点。

4、如果预计起飞航径上有风切变，建议（）

如果预计起飞航径上有风切变，建议（）A使用最大推力B使用灵活推力C保持推力不变，增加V2

5、使用OAS面评价障碍物时，考虑航空器着陆轮与下滑天线的飞行航径之间的垂直距离

使用OAS面评价障碍物时，考虑航空器着陆轮与下滑天线的飞行航径之间的垂直距离不大于：（）.A6mB9mC12mD15m

6、垂直飞行航径的垂直限制点指的是：（）

垂直飞行航径的垂直限制点指的是：（）AA、导航数据库中有固定地理位置的点BB、飞行员输入速度、高度和时间限制以符合空管的要求或特殊程序或为使用判断的点CC、没有固定地理位...