单支远程车流或多支合并远程车流在沿途技术站无改编通过所获得的车小时节省大于或

1、在平面交叉口上引起交通矛盾和影响通行能力最甚的车流是机动车流。通常可以采用渠

在平面交叉口上引起交通矛盾和影响通行能力最甚的车流是机动车流。通常可以采用渠化交通、在交叉口实行交通管制、（）的方法来改善。

2、车流在交叉口形成的交汇点中，最危险的是（）

车流在交叉口形成的交汇点中，最危险的是（）A分叉点B汇合点C冲突点D同等

3、在日常运输工作中，车流调整的重车调整方法有（）。

在日常运输工作中，车流调整的重车调整方法有（）。A方向别装车调整B限制装车或停止装车C密集装车D增加接重E变更车流运行径路

4、每个技术站发出的车流包括（）、后方区段所有车站产生的车流、衔接支线产生的车流

每个技术站发出的车流包括（）、后方区段所有车站产生的车流、衔接支线产生的车流、到达解体列车中的有调中转车。

5、任何单支远程车流在沿途任一技术站的无改编通过车小时节省都大于或等于该车流开行

任何单支远程车流在沿途任一技术站的无改编通过车小时节省都大于或等于该车流开行直达列车到达站的集结车小时消耗，则该单支车流满足了单独开行直达列车到达站的（）A必要条件B...

6、车流密度资料运用在这几个方面：

车流密度资料运用在这几个方面：