自阀制动机车正常，两端单阀分别制动时，均不能使机车制动是因为（）。

1、ET-6型制动机单阀在运转位、缓解机车制动时，自阀应在（）位置。

ET-6型制动机单阀在运转位、缓解机车制动时，自阀应在（）位置。A缓解位B运转位C常用制动位D非常制动位

2、若自阀减压制动后要单独缓解时，把单阀手柄推至单独缓解位，机车制动缸的压力就会

若自阀减压制动后要单独缓解时，把单阀手柄推至单独缓解位，机车制动缸的压力就会下降。AA、制动缸BB、总风缸CC、控制风缸DD、作用风缸

3、在使用自阀操纵后，两端单阀操纵，制动缸没有压力是何原因？如何处理？

在使用自阀操纵后，两端单阀操纵，制动缸没有压力是何原因？如何处理？

4、机车无火回送时，司机应取下两端单阀、自动制动阀手把，开放无火回送塞门，并将常

机车无火回送时，司机应取下两端单阀、自动制动阀手把，开放无火回送塞门，并将常用限压阀的限制压力调整为150kPa。A正确B错误

5、JZ-7型空气制动机自阀制动后，制动管泄漏时，工作风缸压力正常；机车（）压力

JZ-7型空气制动机自阀制动后，制动管泄漏时，工作风缸压力正常；机车（）压力随制动管泄漏而逐渐增高。

6、自阀手把在制动区（单阀制动），制动缸上升慢而缓解正常的原因为（）。

自阀手把在制动区（单阀制动），制动缸上升慢而缓解正常的原因为（）。A作用阀总风缸塞门开度小或管半堵B分配阀漏泄C放风阀被异物卡住，不能关闭排风孔D紧急阀漏泄