甲说：“减震器阻力系数的变化是靠改变活塞阻力孔的开度来实现的”，乙说：“阻力

1、汽油机的负荷调节是靠改变（），使进入气缸的可燃气数量改变，以适应负荷的变化。

汽油机的负荷调节是靠改变（），使进入气缸的可燃气数量改变，以适应负荷的变化。A汽车挡位B发动机转速C汽车车速D节气门开度

2、甲说：转向减震器的结构类似悬架减震器，二者特性完全相同；乙说：对于动力转向系

甲说：转向减震器的结构类似悬架减震器，二者特性完全相同；乙说：对于动力转向系统，一般不需装备转向减震器。谁正确（）A只有甲正确B只有乙正确C两人都正确D两人都不正确

3、（）是按照信号压力的大小，通过改变阀心行程来改变阀的阻力系数，达到调节流量的

（）是按照信号压力的大小，通过改变阀心行程来改变阀的阻力系数，达到调节流量的目的。

4、汽车减震器伸张行程的阻力应（）压缩行程的阻力。

汽车减震器伸张行程的阻力应（）压缩行程的阻力。AA、小于或等于BB、等于CC、小于DD、大于

5、档板调节风机方法最简单，它是人为的（）系数的阻力来改变风量的。

档板调节风机方法最简单，它是人为的（）系数的阻力来改变风量的。AA．加大BB．减小CC．损失

6、油压减震器的减振阻力与振动速度之比，称为油压减振器的（）系数。

油压减震器的减振阻力与振动速度之比，称为油压减振器的（）系数。A阻力B振动C速度D减压