（）是上下行单程时间、始末站停站时间之和。

1、某线路平峰周转时间为120分钟，其中主、福站停站时间为8分钟，平峰运行间隔为

某线路平峰周转时间为120分钟，其中主、福站停站时间为8分钟，平峰运行间隔为10分钟，请问配车数为（）A10台B11台C12台D13台

2、某线路单程运行时间25分钟，主、福站停站时间均为5分钟，配车6台，请问运行间

某线路单程运行时间25分钟，主、福站停站时间均为5分钟，配车6台，请问运行间隔为（）A5分钟B10分钟C12分钟D15分钟

3、某线路平峰周转时间为120分钟，其中主、福站停站时间为6分钟，配车16台，请

某线路平峰周转时间为120分钟，其中主、福站停站时间为6分钟，配车16台，请问平峰运行间隔为（）A5分B6分C7分D8分

4、产生列车在中间站停站时间的原因有（）。

产生列车在中间站停站时间的原因有（）。A进行必要的技术作业B旅客乘降，行包装卸C车辆摘挂，货物装卸D列车交会或越行E机车乘务组吃饭

5、旅客列车在区段内运行，不包括在沿途中间站停站时间在内的平均速度是旅客列车的（

旅客列车在区段内运行，不包括在沿途中间站停站时间在内的平均速度是旅客列车的（）。

6、晚点到站车辆，误点时间不超过规定停站时间，高峰期、速度降低、计划单程时间不足

晚点到站车辆，误点时间不超过规定停站时间，高峰期、速度降低、计划单程时间不足可采取，体现的是现场调度的基本方法中的（）A提前发车B拉长行车间隔C区间调头D填补车次