飞机已带着坡度飞行，而飞行员却错误地认为是在平飞，这种现象可称之为（）

1、最后进近，当飞机低于正常进近坡度时，飞行员看到VASIS发光的情况是：（）.

最后进近，当飞机低于正常进近坡度时，飞行员看到VASIS发光的情况是：（）.A上风灯为红，下风灯为白B上风灯，下风灯均为红C上风灯，下风灯均为白D下风灯为红，上风灯为白

2、保持相同高度和坡度转弯，飞机和飞行员的载荷因数：（）

保持相同高度和坡度转弯，飞机和飞行员的载荷因数：（）A不变B直接与飞机的总重量有关C随着转弯率的变化而变化

3、要求飞机的净起飞飞行轨迹要以35英尺（对于转弯坡度大于15°的为5

要求飞机的净起飞飞行轨迹要以35英尺（对于转弯坡度大于15°的为50英尺）的余度超越所有的障碍物，净起飞飞行轨迹由实际飞行轨迹减去以下梯度而获得，双发飞机为（）A0.80%B2.40%C0.90%D3.20%

4、当飞机在作盘旋、改变坡度、横滚的同时，飞行员又作低头、仰头、左右倾动头或弯腰

当飞机在作盘旋、改变坡度、横滚的同时，飞行员又作低头、仰头、左右倾动头或弯腰动作时，易于发生（）.A躯体重力错觉B眼重力错觉C科里奥利错觉

5、在飞行过程中，如果飞机已带着坡度飞行，而飞行员却错误地认为是在平飞，可把这种

在飞行过程中，如果飞机已带着坡度飞行，而飞行员却错误地认为是在平飞，可把这种错觉形式称之为（）.A方向错觉B俯仰错觉C倾斜错觉

6、对于给定的坡度角，飞机以及在同样高度上转弯的飞行员的载荷因数（）.

对于给定的坡度角，飞机以及在同样高度上转弯的飞行员的载荷因数（）.A直接与飞机的总重量有关B随着转弯率的变化而变化C不变