人为因素造成直接或间接的船舶安全和污染事故占事故总量()。
- AA、90%
- BB、80%
- CC、70%
人为因素造成直接或间接的船舶安全和污染事故占事故总量()。
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1、直接或间接影响个体形成和发展的环境因素,包括()环境和()环境。
直接或间接影响个体形成和发展的环境因素,包括()环境和()环境。
2、由于内部程序、人员、系统的不完善或失误,或外部事件造成的直接或间接损失,这种
由于内部程序、人员、系统的不完善或失误,或外部事件造成的直接或间接损失,这种风险叫()。AA、道德风险BB、市场风险CC、流动性风险DD、操作风险
3、人为因素造成直接或间接的船舶安全和污染事故占事故总量().
人为因素造成直接或间接的船舶安全和污染事故占事故总量().AA、90%BB、80%CC、70%DD、60%
4、从()上来讲,每一起安全事故都将造成一定的经济损失,这些直接和间接的经济损失
从()上来讲,每一起安全事故都将造成一定的经济损失,这些直接和间接的经济损失有时是巨大的,甚至是一个企业或者个人是难以承受的。A宏观经济B微观经济C国家经济D国民经济
以下哪个因素不会直接或间接造成TCP慢启动算法启动()A链路的中间设备发生拥塞开始丢包B空口资源突然不足,该移动台需要和其它用户共享信道C无线环境恶化,BLER急剧上升D移动台...
6、船舶机损事故按其造成直接、间接经济损失的大小不同分为()
船舶机损事故按其造成直接、间接经济损失的大小不同分为()A重大事故、大事故、小事故B在事故、小事故、一般事故C严重事故、一般事故、轻微事故D重大事故、大事故、一般事故、小事故