紧急制动试验时，列车管风压应在（）降至零。

1、制动单机试验，自动制动阀手柄由运转位直接移至紧急制劝位，列车管的空气压力应在

制动单机试验，自动制动阀手柄由运转位直接移至紧急制劝位，列车管的空气压力应在3S内降至零；制动缸压力由零升至420～450Kpa的时间不应超过（），撒砂管应排气。A5SB7SC10SD15S

2、列车紧急制动时，当列车管风压低于（）Kpa时，LLC及LC线圈断电，柴油机卸

列车紧急制动时，当列车管风压低于（）Kpa时，LLC及LC线圈断电，柴油机卸载。

3、DK-1型电空制动机试验规定，单机试验时，电空控制器至紧急位，列车管压力自5

DK-1型电空制动机试验规定，单机试验时，电空控制器至紧急位，列车管压力自500kPa降到0的时间不大于（）s。AA、2BB、3CC、4DD、5

4、制动单机试验，自动制动阀手柄由运转位直接移至紧急制劝位，列车管的空气压力应在

制动单机试验，自动制动阀手柄由运转位直接移至紧急制劝位，列车管的空气压力应在3S内降至零；制动缸压力由零升至420～450Kpa的时间不应超过7S。A正确B错误

5、机车紧急制动列车管风压降至（）时，微机控制柴油机卸载。

机车紧急制动列车管风压降至（）时，微机控制柴油机卸载。AA、250KPABB、400KPACC、200KPADD、500KPA

6、当列车施行紧急制动时，自阀放风阀能使单机列车管压力空气在（）之内降为零。

当列车施行紧急制动时，自阀放风阀能使单机列车管压力空气在（）之内降为零。AA、2sBB、3sCC、4sDD、5s