制动夹板与轮间的摩擦系数不影响减速器的制动能力。

1、三角带传动是依靠三角带与轮槽间的摩擦力来传递运动和动力的，因此，只要保证不超

三角带传动是依靠三角带与轮槽间的摩擦力来传递运动和动力的，因此，只要保证不超过三角带的许用拉力，张紧力越大越有利。A正确B错误

2、T•JK型减速器制动夹板工作时应超出夹板螺栓2mm以上，车轮挤压

T•JK型减速器制动夹板工作时应超出夹板螺栓2mm以上，车轮挤压面所形成的堆边不得高出夹板顶面（）。

3、摩擦轮式提升绞车钢丝绳与摩擦轮间的摩擦系数的取值不得大于（）。

摩擦轮式提升绞车钢丝绳与摩擦轮间的摩擦系数的取值不得大于（）。A0.15B0.25C0.35

4、为了增大制动带与轮接触表面的摩擦系数，在钢带的表面用埋头铆钉或螺钉固定一层石

为了增大制动带与轮接触表面的摩擦系数，在钢带的表面用埋头铆钉或螺钉固定一层石棉带或木块等（）。

5、PEC7型单元制动器中闸瓦垫是由一个装有弹簧的（）和摩擦构件固定在吊杆上与轮

PEC7型单元制动器中闸瓦垫是由一个装有弹簧的（）和摩擦构件固定在吊杆上与轮对踏面平行的位置。

6、T.JK车辆减速器制动夹板平整无裂纹，工作面应超出夹板螺栓（）以上。

T.JK车辆减速器制动夹板平整无裂纹，工作面应超出夹板螺栓（）以上。A1mmB2mmC2.5mmD3mm