设有出站信号机，有轨道电路并为双进路时，其有效长为（）。

1、半自动闭塞的车站，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面的轨道电路发车时，

半自动闭塞的车站，超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面的轨道电路发车时，需经（）准许并发令。A司机B车站值班员C列车调度员D车站调度员

2、半自动闭塞区段，车站超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路时，

半自动闭塞区段，车站超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路时，发出列车的凭证为（）。A出站信号机显示的进行信号B出站信号机显示的进行信号和调度命令C路票D...

3、超长列车头部越过出站信号机，而未压上出站方向轨道电路时行车凭证是什么？

超长列车头部越过出站信号机，而未压上出站方向轨道电路时行车凭证是什么？

4、对于同站场设有连续多架发车进路的车站，当发车进路及出站信号机故障时，则每架信

对于同站场设有连续多架发车进路的车站，当发车进路及出站信号机故障时，则每架信号机前（）停车输入绿色许可证编号及相关内容。A无需B必须C可以

5、设有出站信号机而未设轨道电路的线路上，一端的（）至另一端的警冲标之间的距离即

设有出站信号机而未设轨道电路的线路上，一端的（）至另一端的警冲标之间的距离即为该线有效长。AA、警冲标BB、出站信号机CC、进站信号机

6、半自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路，发车的

半自动闭塞区段，超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路，发车的行车凭证为出站信号机显示的（）和（）。