乘人装置制动器的最大制动力应为额定牵引力的倍（）

1、乘人装置抱索器的抗滑力不应小于重车在最大坡度时下滑力得（）倍。

乘人装置抱索器的抗滑力不应小于重车在最大坡度时下滑力得（）倍。A4B3C2D1

2、安全制动和停车制动装置必须为失效安全型，制动力应当为额定牵引力的（）倍。

安全制动和停车制动装置必须为失效安全型，制动力应当为额定牵引力的（）倍。AA.1-1.5BB.1.5-2CC.0.5-1DD.2-2.5

3、反力式制动试验台检测的最大制动力应为（）与滚筒之间的最大静摩擦力。

反力式制动试验台检测的最大制动力应为（）与滚筒之间的最大静摩擦力。A车轴B车架C轮胎D车身

4、乘人装置制动装置应为失效安全行型。

乘人装置制动装置应为失效安全行型。A正确B错误

5、牵引/制动力指令通过连接主控制器的四条列车线硬线通讯,这四条线为：100%牵

牵引/制动力指令通过连接主控制器的四条列车线硬线通讯,这四条线为：100%牵引力指令，大约50%的牵引力指令，100%的制动力的指令，大约50%的制动力指令。A正确B错误

6、单轨吊机车保险制动和停车制动的制动力应为不大于额定牵引力的（）倍。

单轨吊机车保险制动和停车制动的制动力应为不大于额定牵引力的（）倍。A2B1C3