下行正线正方向IG发车进路预叠加移频化电路，当2LQ、3LQ空闲4LQ占用时

1、站内正线轨道电路移频化，一般采用（）的方式。

站内正线轨道电路移频化，一般采用（）的方式。

2、在提速区段，为解决机车上的信号容易“掉码”问题，站内正线移频化中采用（）的方

在提速区段，为解决机车上的信号容易“掉码”问题，站内正线移频化中采用（）的方式。

3、（）状态及前方闭塞分区状态决定正线正方向电码化电路的编码移频信息。

（）状态及前方闭塞分区状态决定正线正方向电码化电路的编码移频信息。A三接近信号机B进站信号机C出发信号机

4、预叠加方式站内移频化，两种类型的轨道电路用（）隔离而互不影响。

预叠加方式站内移频化，两种类型的轨道电路用（）隔离而互不影响。

5、下行正线正方向IG发车进路预叠加移频化电路，XFMJ落下的时机是（）。

下行正线正方向IG发车进路预叠加移频化电路，XFMJ落下的时机是（）。A列车进入出发信号机外方B列车占用X1LQC列车出清IG

6、在移频区段，凡有列车通过进路的车站，其正线轨道电路均应装设站内移频化设备，以

在移频区段，凡有列车通过进路的车站，其正线轨道电路均应装设站内移频化设备，以保证机车自动信号能够（）工作。