列车通过分相区后，确认操纵台各（）和（）显示状态。

1、在分相区内，主断路器断开，牵引和辅变不能由电网供电，牵引变流器转换到中间电路

在分相区内，主断路器断开，牵引和辅变不能由电网供电，牵引变流器转换到中间电路的（）模式，以确保在通过分相区时对车载电源的持续供电。A待机B供电延伸C直流环节电压保持D供电激活

2、列车驶出分相区，触发出分相信号，信号通过MVB将信号传递到（）。

列车驶出分相区，触发出分相信号，信号通过MVB将信号传递到（）。ATCUBCCUCMVBDWTB

3、CTCS-2级车载设备应在FS模式下通过（）接收分相区信息并实现自动过分相控

CTCS-2级车载设备应在FS模式下通过（）接收分相区信息并实现自动过分相控制。A机车信号B无线闭塞分区C轨道电路D应答器

4、列车由ATP控制通过分相区时，通过GFX－3A的分相区信号需要（），以避免A

列车由ATP控制通过分相区时，通过GFX－3A的分相区信号需要（），以避免ATP和GFX－3A间的冲突。A隔离B提示C追踪D保存

5、过分相定位应答器组由两个无源应答器构成，用于列车进入分相区的精确定位和发送过

过分相定位应答器组由两个无源应答器构成，用于列车进入分相区的精确定位和发送过分相信息。（）A正确B错误

6、高速铁路动车组列车停在接触网分相区，具备采用（）闯分相等方式自救时，司机应准

高速铁路动车组列车停在接触网分相区，具备采用（）闯分相等方式自救时，司机应准确报告电力机车（动车组）停车位置，由列车调度员、供电调度员、机车调度员（动车司机调度员）...