一号线地铁列车共有（）对门扇

1、一号线地铁列车从内向外施加在一个门扇上1500N的力，均匀地加在车门一半高度

一号线地铁列车从内向外施加在一个门扇上1500N的力，均匀地加在车门一半高度上（）宽的区域内。

2、重庆一号线地铁列车司机室广播主机共有10个模块，客室广播分机共有（）个模块

重庆一号线地铁列车司机室广播主机共有10个模块，客室广播分机共有（）个模块A5B6C7D8

3、一号线地铁列车广播系统共有两台司机室主机，工作时一台主机为（），而另一台为副

一号线地铁列车广播系统共有两台司机室主机，工作时一台主机为（），而另一台为副控。

4、重庆一号线地铁列车地铁从内向外施加在一个门扇上1500N的力，均匀地加在车门

重庆一号线地铁列车地铁从内向外施加在一个门扇上1500N的力，均匀地加在车门一半高度上200mm宽的区域内，门扇挠度变形为（）。A≤5mmB≤8mmC≤10mmD≤12mm

5、一号线地铁列车共有（）个车门。

一号线地铁列车共有（）个车门。

6、重庆一号线地铁列车地铁（六节编组）共有（）个制动速度传感器。

重庆一号线地铁列车地铁（六节编组）共有（）个制动速度传感器。A4B16C24D28