KZS/M-I型铁路客车集中式轴温报警器仪器数据的传输利用2根广播线或2根专用线完成,在原有的TKZW-1T型接线的基础上只加()根线,接线简单。
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KZS/M-I型铁路客车集中式轴温报警器仪器数据的传输利用2根广播线或2根专用线完成,在原有的TKZW-1T型接线的基础上只加()根线,接线简单。
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1、25T型客车检修规程规定:对于轴温报警器的控制显示器测试,测试功耗不大于()
25T型客车检修规程规定:对于轴温报警器的控制显示器测试,测试功耗不大于()A10WB8WC6WD4W
2、KZS/M-1型铁路客车集中式轴温报警器采用高亮度液晶显示屏,()个轴位的轴
KZS/M-1型铁路客车集中式轴温报警器采用高亮度液晶显示屏,()个轴位的轴温,1个环温及车厢序号一屏同时显示,方便直观。A5B6C7D8
3、KZS/M-I型轴温报警装置在线路连接正常的情况下,本机收不到或有时收不到其
KZS/M-I型轴温报警装置在线路连接正常的情况下,本机收不到或有时收不到其他报警器轴温数据的原因可能是()。AA.通信变压器损坏BB.调制解调器有虚焊现象CC.DB-15插座11,14,15...
目前铁路客车使用的轴温报警器主要有哪几种?
5、25T型客车检修规程规定:对于轴温报警器的数字传感器的检测,浸水72h后,用
25T型客车检修规程规定:对于轴温报警器的数字传感器的检测,浸水72h后,用500V兆欧表测试绝缘,绝缘电阻须大于()A400ΩB600ΩC800ΩDlM&Omega
6、KZS/M-I型轴温报警器在客车配电箱接线端子排上的接线13应接()。
KZS/M-I型轴温报警器在客车配电箱接线端子排上的接线13应接()。ADC 48V正线BDC 48V负线C公共线D通信线