紧急制动后缓解时，作用风缸的压力是怎样排向大气的？

1、重庆B型地铁列车连续进行5次制动缓解操作后总风缸的压力不低于（）kPa。

重庆B型地铁列车连续进行5次制动缓解操作后总风缸的压力不低于（）kPa。A450B600C680D750

2、JZ-7型空气制动机分配阀当作用风缸的压力下降到（）时，充气阀呈缓解位。

JZ-7型空气制动机分配阀当作用风缸的压力下降到（）时，充气阀呈缓解位。AA、350kPaBB、240kPaCC、420～450kPaDD、24kPa

3、单独制动阀作单独缓解时，单独缓解管排出的是降压风缸的压力空气（）

单独制动阀作单独缓解时，单独缓解管排出的是降压风缸的压力空气（）A正确B错误

4、GL型三通阀再紧急制动时，是通过（）将附加风缸的压力空气引入制动缸，而实现紧

GL型三通阀再紧急制动时，是通过（）将附加风缸的压力空气引入制动缸，而实现紧急增压作用的。A紧急部B旁通部C递动部D作用部

5、当制动主管减压时，副风缸的压力空气进入制动缸，起（）作用。

当制动主管减压时，副风缸的压力空气进入制动缸，起（）作用。

6、不论列车管的压力如何，紧急制动时，作用风缸的压力空气均能达到（）KPA。

不论列车管的压力如何，紧急制动时，作用风缸的压力空气均能达到（）KPA。AA、400～450BB、420～500CC、420～450DD、350～450