为什么现代发动机多采用每缸多气门的结构？

1、五气门式发动机每缸（）个进气门

五气门式发动机每缸（）个进气门AA.1BB.2CC.3DD.4

2、配气机构按每缸气门数，可分为（）、多气门式。

配气机构按每缸气门数，可分为（）、多气门式。

3、现代汽车发动机为何几乎都采用顶置式气门配气机构？

现代汽车发动机为何几乎都采用顶置式气门配气机构？

4、每缸4气门的发动机与每缸2气门的发动机相比，有（）的优点。

每缸4气门的发动机与每缸2气门的发动机相比，有（）的优点。A充气效率高B有利于提高发动机的转速C排气门直径可适当减小，有利于降低其工作温度D保护缸盖燃烧室

5、当每缸采用多气门时，气门排列的方案通常是（）排成一列，分别用进气凸轮轴和排气

当每缸采用多气门时，气门排列的方案通常是（）排成一列，分别用进气凸轮轴和排气凸轮轴驱动。AA．同名气门B．异名气门C．所有气门

6、为何大型汽轮机的高中压缸多采用双层结构？

为何大型汽轮机的高中压缸多采用双层结构？