旅客列车采用“牵引辅助制动法”站内停车制动时，应如何操纵？

1、牵引旅客列车在运行中施行制动调速时（内、电动车组除外），应使机车呈牵引状态，

牵引旅客列车在运行中施行制动调速时（内、电动车组除外），应使机车呈牵引状态，柴油机转速控制在（）或牵引电流在1000A左右。AA、500r/minBB、550r/minCC、600r/minDD、650r/min

2、采用“牵引辅助制动法”施行旅客列车站外调速时，应如何操纵？

采用“牵引辅助制动法”施行旅客列车站外调速时，应如何操纵？

3、在牵引旅客列车时，施行常用制动时的空走时间一般按（）考虑。

在牵引旅客列车时，施行常用制动时的空走时间一般按（）考虑。A6SB8SC10SD12S

4、旅客列车采用“牵引辅助制动法”站内停车制动时，站内施行制动减压前（）将主手柄

旅客列车采用“牵引辅助制动法”站内停车制动时，站内施行制动减压前（）将主手柄提置1～2位，利用较小的机车牵引力使车钩全部拉伸。AA、10～15sBB、15～20sCC、20～30sDD、30～40s

5、旅客列车乘务人员使用紧急制动阀使列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行

旅客列车乘务人员使用紧急制动阀使列车在站内临时停车，待停车原因消除且继续运行时，（）开车。AA、司机自行BB、运转车长通知司机CC、车站按规定组织DD、列车长通知司机

6、假如你牵引的旅客列车在运行中，调速制动时发现制动力极弱甚至感觉没有制动力。你

假如你牵引的旅客列车在运行中，调速制动时发现制动力极弱甚至感觉没有制动力。你应该怎么办？可能发生列车折角塞门被关闭。