电罗经在所有工作状态下，主罗经和分罗经的首尾基准线应至于或平行于船舶纵中剖面

1、开航前对陀螺罗经进行检查、试验，确认主、分罗经的误差不超过：（）

开航前对陀螺罗经进行检查、试验，确认主、分罗经的误差不超过：（）AA．±0.1°BB．±0.5°CC．±1°DD．±2°

2、电罗经航向以（）为基准。

电罗经航向以（）为基准。A真北为基准B罗北为基准C电罗经北为基准D磁北为基准

3、交、接班驾驶员应交接清楚下列情况：（） Ⅰ、电罗经和磁罗经的误差 Ⅱ、船位

交、接班驾驶员应交接清楚下列情况：（）Ⅰ、电罗经和磁罗经的误差Ⅱ、船位、航向、航速和吃水Ⅲ、了解附近船舶的位置及动态Ⅳ、可能会遇到的情况和危险Ⅴ、船长指示AⅠ、ⅡBⅠ...

4、斯伯利37型罗经，主罗经顶部的锁紧装置应在（）解锁。

斯伯利37型罗经，主罗经顶部的锁紧装置应在（）解锁。A启动陀螺马达前B启动陀螺马达后马上C启动陀螺马达后约10分钟DABC均错

5、在拆装安许茨型主罗经时，取出陀螺球应（）放在专用座垫上。

在拆装安许茨型主罗经时，取出陀螺球应（）放在专用座垫上。AA．倒置BB．倾斜CC．随便DD．正

6、在起动斯伯利37型罗经时，主罗经顶的锁紧杠杆的解锁时间为（）。

在起动斯伯利37型罗经时，主罗经顶的锁紧杠杆的解锁时间为（）。AA．起动陀螺马达前BB．起动陀螺马达后马上CC．起动陀螺马达后约10minDD．A、B、C均可