关于气缸套冷却的理论是（）。
- AA．缸套过热时应尽快通入大量冷却水，使其迅速降温
- BB．柴油机启动后应迅速增加负荷以免燃烧室部件产生过大的热应力
- CC．气缸冷却水温度低，热应力减少
- DD．气缸套冷却水进口在冷却水腔低处，出口在高处
问题
关于气缸套冷却的理论是（）。
参考解析：
根据柴油机的工作原理可知，柴油机的工作过程中，缸套上部受高温燃气的作用，其温度比下部要高。缸套的冷却水都布置成下进上出，即冷却水从缸套的下部进入，从缸套的上部流出，这样可以减小缸套内外表面的热应力，提高缸套工作的可靠性。当柴油机起动后，为了防止缸套温度上升过快，造成缸套内外表面温差过大而产生裂纹，要求柴油机要逐渐增加负荷。柴油机在工作过程中，如果出现过热时，应通过停机使缸套温度逐渐降低，切勿快速通入冷却水，否则会造成缸套内外表面温差过大而出现裂纹。
分类：柴油机的结构和主要部件题库,海船船员考试题库
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