强风中船舶的保向界限,一般来说:()
- A随风速的降低而增大
- B随船速的提高而下降
- C随舵角的增大而下降
- D随船舶受风面积的增大而增大
强风中船舶的保向界限,一般来说:()
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船舶在航行中受强风的作用,在风舷角一定时:()A舵角越大,保向界限越小B舵角越大,保向界限越大C保向界限与舵角的大小无关D不操舵也能保向
2、下列说法中不正确的是:() Ⅰ、不具有保向能力的船舶,不应被视为一艘直航船
下列说法中不正确的是:()Ⅰ、不具有保向能力的船舶,不应被视为一艘直航船Ⅱ、直航船规定仅适用于交叉相遇局面中的被让路船Ⅲ、直航船规定不适用于责任条款中的被让路船AⅠB...
船舶在航行中受强风的作用,在风舷角一定时:().A舵角越大,保向界限越小B舵角越大,保向界限越大C保向界限与舵角的大小无关D不操舵也能保向
4、船舶在航行中受强横风作用,为保向所采用的压舵角将随船速减小而()。
船舶在航行中受强横风作用,为保向所采用的压舵角将随船速减小而()。AA.增大BB.减小CC.不变DD.有时增大,有时减小
船舶在海上全速航行中,遇强横风时为保向通常:().A应压上风舵B应压下风舵C应操正舵D不必操舵
6、风对船舶保向的影响是().(1)正横附近来风时最易于保向;(2)斜逆风较斜顺
风对船舶保向的影响是().(1)正横附近来风时最易于保向;(2)斜逆风较斜顺风易于保向;(3)风速与船速比升高时保向变差。AA、(1)(2);BB、(1)(3);CC、(2)(3)...