隧道外为了避免断线时坠砣脱落，棘轮制动块与棘轮齿的距离要调整到（）毫米。

1、高速铁路隧道内棘轮补偿装置接触线终端锚固线夹处接触线露头长度为（）mm，允许

高速铁路隧道内棘轮补偿装置接触线终端锚固线夹处接触线露头长度为（）mm，允许误差±1mm。A5B10C15D20

2、线索起落锚时坠砣码在坠砣杆上应排列整齐，缺口相互错开（）。

线索起落锚时坠砣码在坠砣杆上应排列整齐，缺口相互错开（）。A45°B180°C30°D90°

3、高速铁路隧道内棘轮补偿装置补偿绳应无断股、散股等现象，发现断股、或者局部断丝

高速铁路隧道内棘轮补偿装置补偿绳应无断股、散股等现象，发现断股、或者局部断丝超过（）丝时，应及时对补偿绳进行更换。A2B3C4D5

4、为了避免色信号对亮度信号产生干扰，在NTSC制中色副载波选择为半行频的（）倍

为了避免色信号对亮度信号产生干扰，在NTSC制中色副载波选择为半行频的（）倍，PAL制中则按1/4行频间置选择副载波。

5、为了避免多故障的照明电网电站的连续供电造成直接影响，船舶电网线制采用（）。

为了避免多故障的照明电网电站的连续供电造成直接影响，船舶电网线制采用（）。AA．中性点接地的三相四线系统BB．三相绝缘系统CC．发电机与蓄电池供电系统DD．中性点接地三线制系统

6、隧道内下锚补偿装置的整体传动效率（直型坠砣限制架时）：≥（）%。

隧道内下锚补偿装置的整体传动效率（直型坠砣限制架时）：≥（）%。AA、95BB、96CC、97DD、98