三角坑允许偏差管理值即为在延长（）的距离内不允许超过的三角坑偏差值。

1、电杆坑、拉线坑的深度允许偏差，应不深于设计坑深100mm、不浅于设计坑深（）

电杆坑、拉线坑的深度允许偏差，应不深于设计坑深100mm、不浅于设计坑深（）mm。AA、100BB、80CC、50DD、30

2、在允许速度100km/h以下正线缓和曲线地段，三角坑偏差达到8mm时需要进行

在允许速度100km/h以下正线缓和曲线地段，三角坑偏差达到8mm时需要进行（）。AA.综合维修BB.经常保养CC.临时补修DD.线路中修

3、地铁正线线路维修作业时，在延长（）的距离内不允许出现超过4mm的三角坑。

地铁正线线路维修作业时，在延长（）的距离内不允许出现超过4mm的三角坑。A13mB16mC18mD20m

4、轨检车检测在线路允许速度Vmax≤120km/h正线地段，三角坑Ⅱ级容许偏差

轨检车检测在线路允许速度Vmax≤120km/h正线地段，三角坑Ⅱ级容许偏差管理值为（）。A7mmB8mmC10mmD12m

5、钢筋混凝土支柱坑深允许施工偏差为（）

钢筋混凝土支柱坑深允许施工偏差为（）AA、-100mmBB、+100mmCC、-100~100mmDD、0~100mm

6、轨道动态质量容许偏差管理值中，三角坑限值包含缓和曲线超高展坡造成的（）。

轨道动态质量容许偏差管理值中，三角坑限值包含缓和曲线超高展坡造成的（）。