到发线中岔电路中，利用（）的再次吸起来控制中间道岔的解锁时机。

1、集中操纵的道岔及不（）的道岔可不保持定位（到发线上的中岔和引向安全线、避难线

集中操纵的道岔及不（）的道岔可不保持定位（到发线上的中岔和引向安全线、避难线的道岔除外）。

2、在具有到发线出岔的车站，进站列车全部进入到发线，但未压入中岔区段，经（）限时

在具有到发线出岔的车站，进站列车全部进入到发线，但未压入中岔区段，经（）限时后，中岔区段解锁。AA、30sBB、13sCC、3min

3、计算到发线通过能力利用率时，计算精度要求（）。

计算到发线通过能力利用率时，计算精度要求（）。AA、保留小数点后一位BB、小数点后舍去CC、保留小数点后两位DD、保留小数点后两位，第三位四舍五入

4、办理接车进路时该到发线的中岔属于（）道岔。

办理接车进路时该到发线的中岔属于（）道岔。AA.防护BB.带动CC.特殊DD.抵触

5、站内电码化电路中，正线正反方向进路为"逐段(预先)发码"方式，到发线为"占用

站内电码化电路中，正线正反方向进路为"逐段(预先)发码"方式，到发线为"占用发码"方式。A正确B错误

6、中间站利用正线、到发线调车作业过程中可能待避列车时，须在调车作业计划的注意事

中间站利用正线、到发线调车作业过程中可能待避列车时，须在调车作业计划的注意事项中注明预计每次停车待避的第一趟列车的（）。A车次和通过（到、开）时刻B车次C通过时刻D到、开时刻