IMO将全球航行警告业务划分为 （）航区，作为NA、VTE、X业务的服务区。

1、根据IMO对船舶稳性的要求，无限航区航行的普通货船，在静稳性曲线图上其最大复

根据IMO对船舶稳性的要求，无限航区航行的普通货船，在静稳性曲线图上其最大复原力矩对应角至少应（）。AA．不大于30°BB．不小于25°CC．不大于55°DD．不小于55°

2、根据IMO对船舶完整稳性的要求，无限航区航行的普通货船，横倾角等于或大于30

根据IMO对船舶完整稳性的要求，无限航区航行的普通货船，横倾角等于或大于30°处所对应的复原力臂值应不小于（）m。AA．0.15BB．0.20CC．0.30DD．0.35

3、在A4航区播发航行警告主要靠（）实现。

在A4航区播发航行警告主要靠（）实现。AA、InmarsatBB、MF/NBDPCC、NAVTEXDD、HF/NBDP

4、NAVAREA将全球划分为（）个航行警告区。

NAVAREA将全球划分为（）个航行警告区。AA、11BB、6CC、8DD、16

5、根据IMO对船舶完整稳性的要求，在无限航区航行的普通货船，横倾角在30°～4

根据IMO对船舶完整稳性的要求，在无限航区航行的普通货船，横倾角在30°～40°（或进水角）之间，静稳性曲线下的面积应不小于（）m•rad。AA．0.030BB．0.055CC．0.090DD．0.006

6、全球无线电航行警告系统将全球海域划分为（）个播发航行警告区域，我国属于第11

全球无线电航行警告系统将全球海域划分为（）个播发航行警告区域，我国属于第11区AA、14BB、15CC、16DD、18