IMO将全球航行警告业务划分为 ()航区,作为NA、VTE、X业务的服务区。
- AA、16
- BB、18
- CC、20
- DD、24
IMO将全球航行警告业务划分为 ()航区,作为NA、VTE、X业务的服务区。
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1、根据IMO对船舶稳性的要求,无限航区航行的普通货船,在静稳性曲线图上其最大复
根据IMO对船舶稳性的要求,无限航区航行的普通货船,在静稳性曲线图上其最大复原力矩对应角至少应()。AA.不大于30°BB.不小于25°CC.不大于55°DD.不小于55°
2、根据IMO对船舶完整稳性的要求,无限航区航行的普通货船,横倾角等于或大于30
根据IMO对船舶完整稳性的要求,无限航区航行的普通货船,横倾角等于或大于30°处所对应的复原力臂值应不小于()m。AA.0.15BB.0.20CC.0.30DD.0.35
在A4航区播发航行警告主要靠()实现。AA、InmarsatBB、MF/NBDPCC、NAVTEXDD、HF/NBDP
NAVAREA将全球划分为()个航行警告区。AA、11BB、6CC、8DD、16
5、根据IMO对船舶完整稳性的要求,在无限航区航行的普通货船,横倾角在30°~4
根据IMO对船舶完整稳性的要求,在无限航区航行的普通货船,横倾角在30°~40°(或进水角)之间,静稳性曲线下的面积应不小于()m•rad。AA.0.030BB.0.055CC.0.090DD.0.006
6、全球无线电航行警告系统将全球海域划分为()个播发航行警告区域,我国属于第11
全球无线电航行警告系统将全球海域划分为()个播发航行警告区域,我国属于第11区AA、14BB、15CC、16DD、18