船舶能量利用效率与（）有关。Ⅰ.动力装置的热工完善程度；Ⅱ.推进装置的工作效

1、在进行船舶动力装置设计时，为了找出合理利用余热的途径，必须考虑（）。Ⅰ.整个

在进行船舶动力装置设计时，为了找出合理利用余热的途径，必须考虑（）。Ⅰ.整个船舶的能量平衡；Ⅱ.各个耗能设备的热平衡A仅Ⅰ对B仅Ⅱ对CⅠ十ⅡDⅠ或Ⅱ对

2、动力装置处于正常技术状态下，因为（）会导致船舶能量利用效率相差很大。 Ⅰ．

动力装置处于正常技术状态下，因为（）会导致船舶能量利用效率相差很大。Ⅰ．船舶吃水；Ⅱ．螺旋桨-舵综合体；Ⅲ．航行条件；Ⅳ．船体状态。A仅仅是ⅡBⅠ+ⅣCⅠ～ⅣDⅠ+Ⅲ+Ⅳ

3、动力装置有效热效率是指（）。Ⅰ.每小时螺旋桨推力功的相当热量与同一时间内动力

动力装置有效热效率是指（）。Ⅰ.每小时螺旋桨推力功的相当热量与同一时间内动力装置消耗的燃油完全燃烧所发出的总热量之比Ⅱ.3600kJ与动力装置每千瓦小时所消耗燃油（燃油消耗...

4、船舶柴油机动力装置与燃气轮机动力装置相比其优点是（）。 Ⅰ．单机功率大；

船舶柴油机动力装置与燃气轮机动力装置相比其优点是（）。Ⅰ．单机功率大；Ⅱ．起动迅速、安全可靠；Ⅲ．部分负荷运转性能好；Ⅳ．功率覆盖范围大。AⅠ～ⅣBⅡ+ⅣCⅡ+Ⅲ+ⅣDⅠ+Ⅱ+Ⅳ

5、评价不同形式船舶柴油机动力装置的余热利用效率，首先应明确热量有效利用范围，

评价不同形式船舶柴油机动力装置的余热利用效率，首先应明确热量有效利用范围，有效利用的应包括（）。Ⅰ．螺旋桨功率等值的热量；Ⅱ．动力装置损失的热量；Ⅲ．动力装置本身所...

6、动力装置有效热效率是指（）。Ⅰ.每小时螺旋桨推力功的相当热量与同一时间内动力

动力装置有效热效率是指（）。Ⅰ.每小时螺旋桨推力功的相当热量与同一时间内动力装置消耗的燃油完全燃烧所放出的总热量之比；Ⅱ.每小时主机有效功的相当热量与同一时间内动力装...