机车担当非本务牵引或在列车尾部担当补机任务时，应将LKJ转为（）工作状态。

1、机车担当救援任务，进入封锁区间及牵引列车返回车站时，要严格控制速度，最高不得

机车担当救援任务，进入封锁区间及牵引列车返回车站时，要严格控制速度，最高不得超过（）。A15km/hB20km/hC40km/h

2、未取得“LKJ系统检测合格证”的机车、动车组不得出库牵引或担当列车。

未取得“LKJ系统检测合格证”的机车、动车组不得出库牵引或担当列车。A正确B错误

3、直供电列车运行区段，具备条件的，应合理安排直供电机车担当（）或（）牵引任务，

直供电列车运行区段，具备条件的，应合理安排直供电机车担当（）或（）牵引任务，以提高应急处置能力。

4、《担当救援作业提示卡》机车担当救援任务，进入封锁区间及牵引列车返回车站，应使

《担当救援作业提示卡》机车担当救援任务，进入封锁区间及牵引列车返回车站，应使LKJ进入（）工作状态，按调车控制模式运行。A降级B本务C调车

5、担当客车牵引任务的机车改担当货物列车牵引任务时，为确保监控装置管压防溜的正常

担当客车牵引任务的机车改担当货物列车牵引任务时，为确保监控装置管压防溜的正常启动，监控装置基本参数的输入和列车管风压的调整必须在转线挂头（）再进行。A转线前B连挂前C完毕后

6、运行图确定的或根据调度命令附挂于列车，担当辅助牵引的机车是（）。

运行图确定的或根据调度命令附挂于列车，担当辅助牵引的机车是（）。A附挂机车B本务机车C重联机车