长航程巡航，比航程/燃油流量（）

1、等M数长航程巡航和最大航程巡航的（MK）及航程之差为（）

等M数长航程巡航和最大航程巡航的（MK）及航程之差为（）A1%，1%B1.5%，1.5%C0.5%，1%D不能确定

2、为获得最大航程，等M数巡航，随飞机重量的降低，巡航高度应（）；等高巡航，当换

为获得最大航程，等M数巡航，随飞机重量的降低，巡航高度应（）；等高巡航，当换算重量较大时，随飞机重量的降低，M数应（）A增加，先增加后减小B增加，增加C增加，减小D减小，增加

3、航程燃油是（）

航程燃油是（）A不考虑备降燃油时飞行正常航短所必须的燃油重量B航路所需油亮+航路备份油量C航路所需油亮+航路备份油量+45分钟等待油量

4、如果低于最佳飞行高度8000英尺，航程燃油应考虑增加多少（）

如果低于最佳飞行高度8000英尺，航程燃油应考虑增加多少（）A5%B10%C15%

5、航程较长时采用阶梯巡航方式是因为（）

航程较长时采用阶梯巡航方式是因为（）A喷气式飞机采用阶梯爬升方式没有特别的涵义，只有活塞式飞机采用阶梯爬升B阶梯爬升只是为了满足ATC的管制要求C随着飞机重量的减小，尽可...

6、起飞机场的备降机场至起飞机场的距离，按一发失效后的正常巡航速度计算，其航程双

起飞机场的备降机场至起飞机场的距离，按一发失效后的正常巡航速度计算，其航程双发飞机不超过（）分钟，三发以上飞机不超过（）分钟。A30，60B60，90C60，120D90，120