A/P衔接时,用于同步的舵面位置信息来自于:()
- A舵面位置传感受器
- B伺服作动筒上的舵面LVDT
- C扭力管上的位置传感器
- D不确定
A/P衔接时,用于同步的舵面位置信息来自于:()
当多通道衔接,A/P控制方向舵时:()A有单独的指引杆B无单独的指引杆
2、飞机巡航时A/P衔接在LFCC,其方向舵伺服作动筒何时衔接?()
飞机巡航时A/P衔接在LFCC,其方向舵伺服作动筒何时衔接?()A按压MCP上CMD按钮,衔接L FCC时;B在进近阶段多通道衔接时C在复飞阶段多通道衔接时D不确定
在A/P单通道衔接,FLARE时:()A左、右EADI上无指引杆B左、右EADI上有指引杆C左边有/右边无D不确定
当自动驾驶仪、Y/D未衔接时,A/P按钮A按第一次只接通A/PB按第一次A/P、Y/D全部接通C按第二次断开A/P、Y/DDA、B、C都对
在无液压时,机组可以人工操纵的舵面有()A水平安定面,升降舵,副翼B后缘襟翼,飞行扰流板,方向舵C升降舵,方向舵,副翼D升降舵,副翼,后缘襟翼
6、B737NG22CH0053当A/P断开衔接时,MCP将A/P警告信号送到机
B737NG22CH0053当A/P断开衔接时,MCP将A/P警告信号送到机长、副驾驶的ASA()A琥珀色A/T灯闪亮B红色A/T灯稳定的亮C琥珀色A/P灯闪亮D红色A/P灯闪亮