现代航空活塞式发动机的进气门早开角一般在（）范围内.

1、对于航空活塞发动机，如果保持油门位置不变，随着飞行高度的增加，进气压力将（）

对于航空活塞发动机，如果保持油门位置不变，随着飞行高度的增加，进气压力将（）。A增加B减小C不变

2、现代航空活塞式发动机的气门同开角约为（）.

现代航空活塞式发动机的气门同开角约为（）.A40-80度B40-60度C60-80度D20-40度

3、航空活塞式发动机的（）随发动机转速，进气压力或飞行高度的变化规律，叫做发动机

航空活塞式发动机的（）随发动机转速，进气压力或飞行高度的变化规律，叫做发动机特性.A指示功率和燃油消耗率B有效功率和燃油消耗率C机械功率和燃油消耗率D实际功率和燃油消耗率

4、现代航空活塞式发动机的点火系统都是借助（）电流通过邻近的两个电极时产生电火花

现代航空活塞式发动机的点火系统都是借助（）电流通过邻近的两个电极时产生电火花，来点燃混合气的.A高压B低压C115V电压D380V电压

5、进气门早开的目的是利用气流的惯性和压力差，以增加充气量。（）

进气门早开的目的是利用气流的惯性和压力差，以增加充气量。（）A正确B错误

6、进气门早开的主要原因是利用气流惯性，提高充量系数。

进气门早开的主要原因是利用气流惯性，提高充量系数。A正确B错误