PAR进近中间进近航段最佳长度为:().
- A15海里
- B10海里
- C5海里
- D6.5海里
PAR进近中间进近航段最佳长度为:().
暂无解析
1、Ⅰ类ILS进近程序,中间进近航段的航迹方向与LLZ的夹角为:().
Ⅰ类ILS进近程序,中间进近航段的航迹方向与LLZ的夹角为:().A45°B30°C15°D0°
中间进近航段的MOC为()。A300mB150mC75mD30m
非精密进近程序,中间进近航段的最佳长度规定为:().A无限制B5海里C10海里D15海里
4、中间进近航段用于(),以便航空器进入最后进近航段,因此这个航段必须平缓。
中间进近航段用于(),以便航空器进入最后进近航段,因此这个航段必须平缓。A调整飞行姿态和角度B调整飞行落地次序C调整飞行速度和形态D调整对准跑道
5、起始进近航段采用直线航线时,起始与中间进近航段的切入角大于(),应提供至少2
起始进近航段采用直线航线时,起始与中间进近航段的切入角大于(),应提供至少2NM的提前转弯方位线(或径向线或DME弧):().A45°B70°C90°D120°
中间进近航段在设计时,最佳方案是().AA.下降航段BB.平飞航段CC.上升航段