净空变化速度（）时，围岩达到基本稳定。

1、围岩和初期支护结构基本稳定应具备隧道周边收敛速度有明显减缓趋势；收敛量已达总

围岩和初期支护结构基本稳定应具备隧道周边收敛速度有明显减缓趋势；收敛量已达总收敛量的（）以上；收敛速度小于0.15mm/d或拱顶位移速度小于0.1mm/d。A60%B70%C80%D90%

2、从制动减速度达到稳定值时起，直到汽车完全停止，制动减速度基本不变，这段时间称

从制动减速度达到稳定值时起，直到汽车完全停止，制动减速度基本不变，这段时间称为（）。A驾驶员反应时间B制动器作用时间C持续制动时间D制动放松时间

3、隧道拱顶下沉和净空变化的量测断面间距：（）围岩不得大于10m、V级围岩不得大

隧道拱顶下沉和净空变化的量测断面间距：（）围岩不得大于10m、V级围岩不得大于5m。

4、净空变化速度持续大于（）时，围岩处于急剧变形状态，应加强初期支护系统。净空变

净空变化速度持续大于（）时，围岩处于急剧变形状态，应加强初期支护系统。净空变化速度小于（）时，围岩达到基本稳定。AA、1.0mm/d，0.2mm/dBB、0.5mm/d，0.8mm/dCC、0.6mm/d，0.2mm/d

5、围岩和初期支护结构基本稳定应具备下列条件：（1）、隧道周边收敛速度有明显减缓

围岩和初期支护结构基本稳定应具备下列条件：（1）、隧道周边收敛速度有明显减缓趋势；（2）、收敛量已达总收敛量的80%以上；（3）、（）AA、收敛速度小于0.13mm/d或拱顶位移速...

6、从制动减速度达到稳定值起，直到汽车完全停止，制动减速度基本不变，这段时间称为

从制动减速度达到稳定值起，直到汽车完全停止，制动减速度基本不变，这段时间称为（）。AA、驾驶员反应时间BB、制动器作用时间CC、持续制动时间DD、制动放松时间