高速铁路路基过渡段工后沉降量不应超过（）cm。

1、时速250km有砟轨道路基工后沉降，桥台台尾过渡段工后沉降（）cm。

时速250km有砟轨道路基工后沉降，桥台台尾过渡段工后沉降（）cm。A3B5C10D15

2、高速铁路路基与桥梁、隧道或横向结构物交界处的差异沉降不应大于（）mm，不均匀

高速铁路路基与桥梁、隧道或横向结构物交界处的差异沉降不应大于（）mm，不均匀沉降造成的折角不应大于1/1000。A5B10C15D20

3、客运专线无砟轨道路基的工后沉降控制标准是：一般地段不应超过扣件允许的沉降调高

客运专线无砟轨道路基的工后沉降控制标准是：一般地段不应超过扣件允许的沉降调高量（）。AA、10mmBB、15mmCC、20mm

4、高速铁路要严格控制路基不均匀沉降，在（）m范围内的路基不均匀沉降，将直接造成

高速铁路要严格控制路基不均匀沉降，在（）m范围内的路基不均匀沉降，将直接造成幅值较大的轨道长波高低不平顺。AA、150BB、120CC、100

5、在目前路基本体填筑标准的条件下，控制高速铁路路基工后沉降的关键是（）。

在目前路基本体填筑标准的条件下，控制高速铁路路基工后沉降的关键是（）。AA、控制地基沉降BB、控制路基本体沉降CC、地基本体沉降

6、高速铁路无砟轨道路基工后沉降不宜超过（）mm。

高速铁路无砟轨道路基工后沉降不宜超过（）mm。A5B10C15D20