正线及折返线上一般采用（）号及以上道岔。

1、故障联锁站正线上的道岔均要开通正线，并使用钩锁器锁定；两端站的折返道岔在确认

故障联锁站正线上的道岔均要开通正线，并使用钩锁器锁定；两端站的折返道岔在确认位置正确后，使用钩锁器但只挂不锁。A正确B错误

2、设有分歧道岔的线路所，当分歧道岔为18号及以上道岔时，列车经过分歧道岔侧向运

设有分歧道岔的线路所，当分歧道岔为18号及以上道岔时，列车经过分歧道岔侧向运行，色灯信号机应显示（）。AA、一个绿色灯光BB、一个黄色灯光CC、两个黄色灯光DD、一个黄色闪光...

3、车站站内（正线除外）经（）号及以上道岔侧向发车时，至一离去之间，因临时限速低

车站站内（正线除外）经（）号及以上道岔侧向发车时，至一离去之间，因临时限速低于允许速度时，司机应按调度命令的限速人工控制列车运行。A16B15C18D20

4、设有分歧道岔的线路所，当分歧道岔为18号及以上道岔时，列车经过分歧道岔侧向运

设有分歧道岔的线路所，当分歧道岔为18号及以上道岔时，列车经过分歧道岔侧向运行，色灯信号机应显示（）。AA、一个绿色灯光BB、一个黄色灯光CC、两个黄色灯光DD、一个黄色闪光...

5、“运营期间正线及折返线上挤岔”属于一般事故。（）

“运营期间正线及折返线上挤岔”属于一般事故。（）A正确B错误

6、站内正线及到发线上的道岔，均须与有关（）联锁。

站内正线及到发线上的道岔，均须与有关（）联锁。AA、线路BB、进路CC、信号机