简述出发场到发线空费时间的主要影响因素。

1、分析编组站到达场到发线通过能力的影响因素有哪些？

分析编组站到达场到发线通过能力的影响因素有哪些？

2、列检作业场到发线有效长度超过（）的站场或车场，应在作业线路的中部相应位置设置

列检作业场到发线有效长度超过（）的站场或车场，应在作业线路的中部相应位置设置分待检室。A850mB950mC1050mD1150m

3、影响到发线空费系数的主要因素主要包括（）

影响到发线空费系数的主要因素主要包括（）A站折列车的比重B通过列车的比重C终到列车的比重D始发列车的比重

4、线路计划维修验收标准中正线及到发线空吊板不超过（），站线及专用线空吊板不超过

线路计划维修验收标准中正线及到发线空吊板不超过（），站线及专用线空吊板不超过（）。

5、到发线与相邻到发线线路中心线间的最小距离直线部分为（）。

到发线与相邻到发线线路中心线间的最小距离直线部分为（）。AA、4600mmBB、4800mmCC、5000mm

6、站内正线与相邻到发线线路中心线间的最小距离直线部分为（）。

站内正线与相邻到发线线路中心线间的最小距离直线部分为（）。AA、4600mmBB、4800mmCC、5000mm