摩托车制动系是利用制动器产生阻碍摩托车运动的力,用来吸收摩托车的动能,使之转变为()散发到大气中的装置。
- A制动效能
- B热能
- C机械能
- D化学能
摩托车制动系是利用制动器产生阻碍摩托车运动的力,用来吸收摩托车的动能,使之转变为()散发到大气中的装置。
1、摩托车都有前或后轮独立的制动装置,而且前轮的制动力()后轮的制动力。
摩托车都有前或后轮独立的制动装置,而且前轮的制动力()后轮的制动力。A小于B大于C等于D可大可小
盘式制动器被摩托车采用的原因是()。A制动效能高B制动方向稳定性能好C制动热稳定性能好D制动力矩大
3、摩托车及轻便摩托车(正三轮摩托车除外)行车制动系产生最大制动效能的踏板力不应
摩托车及轻便摩托车(正三轮摩托车除外)行车制动系产生最大制动效能的踏板力不应大于(),手握力不应大于()。
4、气压制动系是利用发动机驱动空气压缩机产生()作为动力的来源。
气压制动系是利用发动机驱动空气压缩机产生()作为动力的来源。A(A)热能B(B)电能C(C)压缩空气D(D)压力油液
()是表示摩托车鼓式制动器自由行程的调整方法。A改变油门拉索露出长度的范围B用制动时制动握把端头同节气门转把间隙C改变离合器线露出部分的长度D起动加浓手柄保持在不同位置
盘式制动器的摩托车放气时,应()。A慢慢地握紧制动握把(或压下制动脚踏板)B快速地握紧制动握把(或压下制动脚踏板)C先快后慢地握紧制动握把(或压下制动脚踏板)D先慢后快...