自动空气制动机的特点是向列车管充气加压时，制动机呈制动状态。

1、制动单机试验，自动制动阀手柄由运转位直接移至紧急制劝位，列车管的空气压力应在

制动单机试验，自动制动阀手柄由运转位直接移至紧急制劝位，列车管的空气压力应在3S内降至零；制动缸压力由零升至420～450Kpa的时间不应超过（），撒砂管应排气。A5SB7SC10SD15S

2、制动单机试验，自动制动阀手柄由运转位直接移至紧急制劝位，列车管的空气压力应在

制动单机试验，自动制动阀手柄由运转位直接移至紧急制劝位，列车管的空气压力应在3S内降至零；制动缸压力由零升至420～450Kpa的时间不应超过7S。A正确B错误

3、ZJ-7型空气制动机自动制动阀手柄在最大减压位时，列车管减压量约为（）。

ZJ-7型空气制动机自动制动阀手柄在最大减压位时，列车管减压量约为（）。A100kpaB140kpaC250kpa

4、在JZ-7型制动机中，初充气时列车管压力空气必须经过（）才能向工作风缸充气。

在JZ-7型制动机中，初充气时列车管压力空气必须经过（）才能向工作风缸充气。AA、保持阀BB、充气阀CC、工作风缸充气止回阀DD、一次缓解逆流止回阀

5、JZ-7型制动机初充气时列车管压力空气必须经过工作风缸充气止回阀才能向工作风

JZ-7型制动机初充气时列车管压力空气必须经过工作风缸充气止回阀才能向工作风缸充气。（）A正确B错误

6、分配阀在充气缓解位时，列车管压力空气充入（）。

分配阀在充气缓解位时，列车管压力空气充入（）。A均衡风缸B容积室C工作风缸